1. Eftersom tonhöjden för ramarna inte är relaterad till sittplatsernas tonhöjd. Windows-placeringen måste skära igenom så få ramar som möjligt.

Du kan se det på följande bild och notera att ramar "markeras" av den vertikala nitningen

^{Bild källa}

Det är ännu tydligare i bilden som finns i detta svar på UX.SE:

2. Eftersom flygplanet är designat en gång, men "dekorerat" av flera flygbolag i flera olika uppförande. Till exempel kommer en A320 eller en B757 att ha fönstren alltid på samma platser, men beroende på vilket flygbolag som använder den kommer den troligen att ha platserna på lite olika platser.

Eftersom passagerare sjunker på avståndet och stjäl ditt benutrymme för att klämma i en annan sätesrad.

Så varför inte utforma planet med det eventuella sittavståndet i åtanke? Flygplan kan bestämma sitt eget avstånd så det skulle alltid finnas plan där de inte matchar.

Dessutom måste det finnas en viss mängd skrov för att behålla den styrka som krävs för att flygkroppen ska fungera som den behöver.

Så konstruktörerna måste göra en kompromiss om antalet skrovets säten och styrka.

Ett flygplan levereras i en mycket grundläggande konfiguration; inga platser och fönster som kör hela flygplanets längd. Flygbolaget har sedan till uppgift att välja och installera sina specifika märken av inte bara sittplatser utan även kökshallar och ibland toaletter. Alla dessa måste passa in i det ursprungliga grundflygplanet, vilket betyder att denna layout kanske inte passar perfekt i "formen" på det ursprungliga flygplanet. Det betyder att det kan förekomma vissa feljusteringar eftersom sätena kan ha olika avstånd eller storlek än fönstren ursprungligen var avsedda för. Detta konfigurationssystem är bättre för både flygplanstillverkaren (eftersom det är billigare att bygga en grundläggande flygplan i motsats till hundratals lättjusterade) och flygbolaget (eftersom de kan anpassa interiören efter eget tycke).

När ett flygplan är konstruerat är skrovet utformat i termer av "ramar" som faktiskt stöder kroppsskrovet. Vissa flygfarkoster har möjlighet att inkludera fler ramar (upp till en viss gräns) för att öka planets längd om senare ändringar krävs. Nu placeras fönstren i ett regelbundet avstånd beroende på längden på varje ram på skrovet (så i princip är fönstren åtskilda för att förbli mellan ramarna), och detta mönster bestäms efter lastsimulering på flygplanets skrov.

När flygplanet har utformats kan det ändras efter önskemål (eftersom detta inte bestämmer flygplanets "säkerhet" mycket), och det är när flygplan försöker övertala tillverkaren att sätta sittplatser på ett sätt som de kan få de önskade intäkterna. Detta oberoende i skrovramavståndet och sittavståndet är varför fönstren inte är i linje med sätena.

Sätena är fästa vid skenor under golvet som löper längs flygplanets kropp. De kan placeras på något sätt som flygbolaget föredrar, och den här positionen har inget gemensamt med fönsters positionering.

Du kan köpa flygplansskenorna här och se också hur de ser ut.