Detta är för att säkerställa att det finns plats för all utrustning runt flygplanet. Det är inte kritiskt för centimeter, men om det stängs av med en meter eller mer kan det finnas problem. Till exempel kan svansen sticka ut i taxibanan bakom eller näsan fastna i servicevägen framför flygplanet. Medan de flesta flygplan stannar med näshjulet på eller mycket nära stoppmärket, kan huvudhjulen vara av med några få meter, beroende på hur tidigt / sent piloten förvandlas till stativet.

Moderna flygbryggor har ett brett spektrum av rörelser för att tillgodose olika flygplanstyper, men idag finns mycket utrustning begravd i marken. Du kan se slangar för markkraft och luftkonditionering som ansluts till marken bredvid flygplanets näshjulområde. Om flygplanet är avstängt några meter kan slangen / ledningarna orsaka hinder för markbesättningen. Hydranterna för bränsle måste också vara nära bränsleportarna - för långt och slangarna kanske inte når.

Jag arbetade i tre år som rampagent och det finns två skäl:

Jetbroar och säkerhet.

Jetbroar har gott om spelrum, men inte mycket. Detta blir värre på vintern eftersom dessa saker knappast rör sig alls med is. Vissa jetbroar är dåligt konstruerade, andra är gamla. Målningen på marken berättar för marshaller var man ska parkera flygplanet. Genom att placera det främre landningsstället på rätt plats säkerställer du att jetbroen når dörren och står i linje. Dessutom ökar det effektiviteten eftersom operatören inte behöver göra så mycket justering för att få bron på plats, vilket möjliggör en smidigare överföring av besättning och passagerare.

Den större anledningen är säkerheten. Målningen på marken avgör var sug och jetblast är farliga. Genom att hålla planet i linje med markeringarna håller du dina medarbetare på rampen säkra medan de väntar på att flygplanet ska parkera och stänga av motorerna.

Det är naturligtvis inte så illa som "en milimeter" av. Du kan sakna markören med 1 eller 2 fot och fortfarande vara bra i de flesta fall (naturligtvis kommer dina medarbetare att göra narr av dig resten av dagen, men det är förutom poängen.) Men de främsta orsakerna är jet bridge begränsningar och säkerhet.

För att lägga till Anilvs svar, här är ett exempel på vad som händer när en jet inte är korrekt placerad på en jetway (den är inte parkerad, men samma princip gäller)

Eller denna kungliga jordaniska klippning av en parkerad jetstråle

'Fender bender' hände när Royal Jordanian Boeings flygplan näsa vingen träffade svansen på ChautauquaA Airlines-flygningen som stod parkerad vid en grind.

Förutom alla de ovan nämnda anledningarna (jetbro-inriktning, inriktning med säkerhetsmarkeringar på marken, positionering i förhållande till markutrustning och att hålla sig utanför taxifält), är en annan viktig anledning till att jetplanen ska parkeras korrekt (lateralt ) håller sina vingar i rätt gräns.

Jetflygplan tenderar att ha ganska långa vingar. När du parkerar en massa nämnda jetflygplan i rad måste du se till att var och en av deras vingar håller sig inom de rätta gränserna så att de inte klämmer vare sig markutrustning eller vingtips för en av det angränsande parkerade flygplanet. Varje parkeringsställ är utformat för flygplan upp till ett visst vingbredd, så så länge flygplanet parkeras korrekt garanteras ett flygplan inom storleksgränserna för sitt stativ att det inte klämmer fast vingarna med det intilliggande flygplanet om det parkeras korrekt. Om den inte är parkerad korrekt är alla spel avstängda.

Förutom alla svaren som anges här, även på flygfält där det inte finns någon fast markutrustning, är anledningen till att flygplanen måste parkera korrekt för att utnyttja det tillgängliga utrymmet på bästa sätt. Om flygfältet är trångt är varje extra parkeringsplats eller gratis taxibana en bonus. Om alla parkerar sina flygplan som vissa parkerar sina bilar hur de vill, kommer mängden flygplan som ett flygfält kan få att minska.