Fråga:
Vad händer när ett flygplan drabbas av blixtar?
Lnafziger
2014-01-11 12:33:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag vet att de certifierar flygplan för blixtnedslag (åtminstone några av dem ändå), men orsakar det någon skada på flygplanet eller elektroniken? Finns det några inspektioner som krävs om ett flygplan träffas av blixtnedslag?

Airplane being struck by lightning

https://www.youtube.com/watch?v=036hpBvjoQw
Tre svar:
#1
+27
Qantas 94 Heavy
2014-01-11 13:35:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De allra flesta flygplan kräver en inspektion, från små singlar i Cessna till flygplan för Boeing. Vanligtvis kräver de åtminstone:

  • En visuell inspektion av flygplanet för skador, särskilt näsan, svansdelen och vingspetsarna. För det mesta är skadan lätt synlig som "brännmärken" eller erosion av delar av huden.
  • En kontroll av kommunikations- / navigationssystemen, både visuellt och funktionellt test
  • Kontroll av all flygteknik, inklusive GPS-system
  • Propeller bör tas bort och inspekteras av en A / P för skada
  • Motorn bör inspekteras med ett förfarande som liknar följande:

    1. Ta bort motorn från flygplanet och ta isär den.
    2. Inspektera motorn för båg- och värmeskador på vevaxeln, huvudlagren, motvikter, kamaxellober, lager , växeltänder och andra delar som är tillämpliga på din motor. Alla magnetiska delar ska avmattas enligt den specifika proceduren i din handbok.
    3. Mät varandra för att se till att det ligger inom toleranserna för din motor.
    4. Sätt tillbaka och installera sedan motorn.
  • (beror på företag) Skicka in en blixtrapport till din tillverkare

  • Bekräftelse på att kompassen ligger inom 10 grader från en annan (strängare för transport med låg sikt) efter slutförda reparations- / inspektionsarbeten

Källor:

10 grader? Det verkar som en hel del potentiella fel
@raptortech97 Det ligger inom vad du får skrivas på landningsbanorna, och säkert inom vad en pilot ska kunna korrigera när du landar med en kompass.
Får en pilot veta om planet har drabbats av blixtnedslag?
Det här svaret saknar ganska intressanta saker. Hur ser och låter det ut?
#2
+15
Terry
2014-01-12 23:58:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Den ena gången som jag slogs av blixtar med säkerhet (där med ett par andra gånger undrade jag om jag hade) var i en Cessna 310. Allt fungerade efter strejken. En inspektion av flygplanet efteråt visade emellertid att den bakre änden av den högra spetsbehållaren hade smält och sedan lösts upp. flygplan.

Måste de reparera flygplanet? Om så är fallet, vad innebar det?
@Lnafziger Nej, ingenting hittades annat än aluminiumfläcken som uppenbarligen hade smält. Den bakre änden av tiptanken var precis så kortare än den hade varit.
#3
+10
fooot
2015-01-07 04:46:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Flygplan är utformade för att motstå blixtnedslag, eftersom de förväntas uppleva detta i tjänst. Målet är att leda strömmen genom flygplanet samtidigt som du minimerar eventuella skador som detta kommer att orsaka.

Metalldelar är naturligt ledande, men kompositer behöver ett ledande skikt som ett metallnät som läggs till för att leda strömmen. Delarna måste också anslutas, annars strömmar bågen över springan, vilket eventuellt kan skada båda delarna eller utlösa en brand. Denna anslutning kan antingen ske genom korrekt installerade fästelement som bultar eller nitar, eller genom användning av bindningsbygel.

Bränsle och elektriska system i flygplanet kräver särskild uppmärksamhet. I bränsletankarna måste delar anslutas väl utan mellanrum för att undvika gnistor som kan antända bränsleångor. Elektriska system måste vara tillräckligt isolerade för att förhindra att blixtström skadar dem.

Som denna Boeing-information visar beror det skydd som krävs också på platsen i flygplanet. Olika delar upplever vanligtvis blixtnedslag på olika sätt och behöver olika tillvägagångssätt i utformningen.

Boeing-sidan innehåller också ett flödesschema för att avgöra om ett system måste inspekteras efter ett blixtnedslag. Om systemet inte användes efter strejken bör det kontrolleras. Om systemet användes efter strejken behöver det bara kontrolleras om systemet hade avvikelser under flygning eller om det finns skador nära antennerna för det systemet.



Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...