Som ballongpilot: nej det gör vi inte. Vi flyger regelbundet i klass G, D och E och kommer ibland att vandra in i klass C; men det är väldigt oskäligt ... och du borde ha en flygradio eller åtminstone ringa tornet för att låta dem veta att du är där. Naturligtvis har ballonger alltid rätt till väg, så om du ser oss komma ur vägen; vi kan inte kontrollera vart vi ska.

En snabb titt på FAA-reglerna som reglerar luftballonger gör att det låter som om de i USA kan komma in i alla typer av luftrum förutsatt att de kan göra det säkert. Teoretiskt sett skulle de kunna lämna in en flygplan eller åtminstone varna lokal ATC för deras aktiviteter.

Allt detta sagt, efter att ha varit inblandad i luftballongoperationer tidigare, tror jag att det inte skulle vara så fruktansvärt möjlig.

För det första skulle det vara extremt farligt att flyga en luftballong utanför Visual Flight Rule-förhållanden (att kunna se flera mil), så du behöver inte lägga in en flygplan för det.

För det andra vill du i allmänhet bara flyga en luftballong i mycket glesbefolkade områden (klass G luftrum), och medan du kan ha en flygplan är det verkligen inget behov. Ett mer överbelastat område (klass B eller klass A) skulle vara extremt farligt att navigera i en luftballong. Det är ganska svårt att komma ur vägen, eftersom att kontrollera vart du ska är ... ojämnt ibland.

Så, sammanfattningsvis, ja det kunde göras, men i de allra flesta fall är det lite behöver göra det. Annat än att bara varna lokal ATC om att du kommer att vara i området.

ICAO-standarder skiljer inte mellan luftballonger och andra flygningar när det gäller flygplaner. Följande är från luftreglerna (bilaga 2):

3.3.1.2
En flygplan ska lämnas in före drift:
a ) varje flygning eller del därav som ska tillhandahållas med flygkontrolltjänst.
b) varje IFR-flygning inom rådgivande luftrum,
c) varje flygning inom eller till utsedda områden eller längs utsedda rutter, när så krävs av lämplig ATS-myndighet för att underlätta tillhandahållandet av flyginformation, larm- och sök- och räddningstjänster.
d) varje flygning inom eller till utsedda områden eller längs utsedda rutter, när detta krävs av lämplig ATS-myndighet för att underlätta samordning med lämplig militär enheter eller med enheter för flygtrafiktjänster i angränsande stater för att undvika eventuellt behov av avlyssning i syfte att identifiera.
e) varje flygning över internationella gränser.
Anmärkning. - Uttrycket ”flygplan ”Används för att betyda olika, fullständig information om alla artiklar som ingår i flygplanbeskrivningen, som täcker hela flygningens rutt, eller begränsad information som krävs när syftet är att erhålla ett godkännande för en mindre del av en flygning som att korsa en luftväg, att starta eller landa vid en kontrollerad flygplats.

Som nämnts i anmärkningen kan en flygplan helt enkelt vara en förkortad flygplan som skickas via radion. En sådan flygplan skulle vanligtvis bara innehålla identifikation, typ, flygregler, personer ombord och avsikter.