Portar debiteras vanligtvis inte separat av flygbolagen. Portavgift är vanligtvis en del av landningsavgiftspaketet. Landningsavgifter är en viktig del av flygplatsintäkterna med passageraravgifter.

Flygplatspriserna är föremål för rekommendationer från ICAO, IATA och andra organisationer, när det gäller omfattningen av kostnader som ska beaktas, och icke -diskriminering av flygbolag. Prissättningen bestäms av den organisation som hanterar flygplatsen och / eller statlig eller lokal administration.

Single till vs dual till : Skillnaden mellan flygavgifter och icke-flygtekniska (kommersiella) avgifter. Prissättning på flygplatsens schema kan använda enkel eller dubbel till. Se: Enkel till - IATA.

ICAO-policyer för avgifter för flygplatser och flygtrafiktjänster. ICAO: s riktlinjer försöker upprätthålla några principer för flygplatsverksamhet i alla länder:

• Landningsavgifter : Bör baseras på flygplanets viktformel. Den maximala certifierade startvikten som anges i luftvärdighetsintyget (eller annat föreskrivet dokument) bör användas, med beaktande av lokala begränsningar som kan påverka flygplanets maximala startvikt. Hänsyn bör tas till användningen av en fast avgift per flygplan eller en kombination av en fast avgift med ett viktrelaterat element, under vissa omständigheter, till exempel vid överbelastade flygplatser och under högsäsong.

• Parkerings- och hangaravgifter : För bestämning av avgifter i samband med användning av parkering, hangar och långtidslagring av flygplan, högsta tillåtna startvikt och / eller flygplanets mått (area ockuperad) och vistelsens längd bör användas så långt som möjligt som grund.
  
  Varje period av gratis parkeringstid för flygplan omedelbart efter landning bör bestämmas lokalt genom att överväga planering av flygplan, tillgänglighet på plats och andra relevanta faktorer.

• Övriga avgifter :

  - Passagerartrafikavgifter
  - Säkerhetsavgifter
  - Bullerrelaterade avgifter
  - Utsläppsrelaterade flygavgifter

Även om det är lite gammalt, Flygplatsaffären av Rigas Doganis har ett kapitel om flygavgifter och prispolicyer som diskuterar detta ämne djupare. Extrakt:

• Landningsavgifter : Avgift per flygplan, vanligtvis baserat på MTOW (maximal startvikt). På de flesta flygplatser täcker ATC, landningsbanor, taxibanor, parkering vid monter eller förkläde under en viss tid (t.ex. 2 timmar), användning av grindar / fingrar / terminal för avstigning (användning för avgång kan vara betalande), start. >

• Tilläggsavgifter eller rabatter utöver landningsavgifter: För buller, topptimmar,

• Parkering och hangar : Efter den kostnadsfria parkeringsperioden som täcks av landningsavgifterna. Vanligtvis baserat på vikt.

• Passageraravgifter : per avresande passagerare, någon gång per ankommande passagerare.

Det är lätt att hitta priser för flygplatser online.

Adelaïde flygplats (2015)

• Priserna är olika för inhemska och internationella flyg.
• Avgifter per passagerare för landning och passageraranläggning.
• För inrikesflyg, ytterligare landningsavgifter per ton MTOW.
• Avgifter för avledning.
• Parkeringsavgifter längre än 2 timmar, betalas per överenskommelse med flygplatsen.

New York LaGuardia (2015)

• Avgift för landning av flygplan per tusen pund MGLW (maximal bruttolandsvikt).
• Tilläggsavgift för daglandning eller start (inte för flygbolag med flygplan).
• Avgift för användning av allmän ramp och förklädningsområde (i vissa fall vid trängsel).
• Avgift för parkering och förvaring, per 8-timmarsplats, baserat på MGTOW (maximal startvikt). Avtal möjligt för operatörer av flygplan.
• Ingen avgift för flygterminalanvändning.
• Avgift för varje passagerare som avgår.

Los Angeles Intl (2013)

• Landningsavgift, baserad på MGLW, skiljer sig mellan tillåtna och icke-tillåtna lufttrafikföretag.
• Ingen avgift för avlägsna porttjänster.
• Avgift för användning av ramp, förkläde och avlägset område (i vissa fall vid trängsel).
• Avgift för parkering per 1000 kg MGLW , per dag, efter 3 timmar.