Konventionella helikoptrar har en bakrotor eller motsvarande motverkande rotormoment. Pilotens roderpedaler styr den kraft som genereras av svansrotorn (t.ex. genom att ändra stigning).

Men V-22 Osprey saknar en svansrotor: den har roder på sina dubbla vertikala stabilisatorer. Roder verkar inte ha någon användbar effekt när de är i vertikal flygning, för det finns inget horisontellt luftflöde för dem att avböja. AW609 verkar sakna till och med ett roder, på de fotografier jag har sett: den vertikala stabilisatorn verkar vara ett stycke i en fast form.

Co-axiella helikoptrar som Ka-50 kan krama med varierar vridmomentet hos den ena rotorn jämfört med den andra, men det verkar osannolikt för mig att samma mekanism skulle fungera bra när de två rotorerna är i motsatta ändar av vingarna. Effekten av differentiellt vridmoment skulle vara mycket mindre, och det skulle ha enorma sekundära effekter (såsom negativ rullning). Av den anledningen tror jag inte att fiskgjuse kan fungera på det sättet.

Så vilken mekanism styr käften på en tiltrotor?