Tänk dig att flera styrenheter som pratar på samma frekvens skulle vara en mardröm för piloter och andra styrenheter.
Så i verkligheten hur många styrenheter finns det för varje frekvens? Om det finns fler än en, hur delar de upp arbetsbelastningen?
Det finns en frekvens per sektor och det kan finnas två styrenheter per sektor, en som arbetar med omfattningen / pratar med flygplan och en som hjälper till med flygremsor och samordning med angränsande sektorer. Om sektorn inte behöver en andra styrenhet för att samordna och hjälpa till med flygstripar, kommer det bara att finnas en styrenhet som gör alla uppgifter på egen hand.
I vissa fall kombineras två sektorer och båda frekvenserna är bemannade av samma styrenhet, men detta görs bara under lågtrafik, där överlappande sändningar har låg sannolikhet.
En bra och välskriven källa för att förstå hur ATC-sektorer och delad arbetsbelastning fungerar är AVWeb Serie av Say Again? av Don Brown.
Se den här relaterade frågan för mer information:
Vad är det maximala antalet plan en styrenhet kan kontrollera?