Norwegians värmeproblem härrör från en ovanligt hög passagerarkapacitet ombord på Boeing 787-8 jetliners som flygbolaget använder på sina Las Vegas-rutter. De flesta flygbolag driver planet med i genomsnitt 200 platser, men Norwegian sätter 291 platser till salu på 787-8-flygplanet för att hålla kostnaderna nere som en del av sin lågkostnadsmodell.
Med tanke på vikten av dessa ytterligare norska passagerare och allt som medföljer dem, hittade flygbolaget i sommar nära 300 personer ombord, inklusive besättning, och dess flygplan förmåga att starta under höga temperaturperioder var ibland begränsad.
- reviewjournal.com
Du ser att Norwegian bär fler människor jämfört med andra 787 operatörer. Och de citerar verkligen passagerarräkningen som anledningen.
Heta och höga begränsningar är förklarade här, den största begränsningen för tvåflygplan som 787 är möjligheten att klättra om en motor misslyckas under start.
Den längsta landningsbanan vid Vegas McCarran International Airport är 14.512 fot; höjden är 2.181 fot.
Från 787-handboken för prestanda vid 2000 fot tryckhöjd och 42 ° C utelufttemperatur, hitta den begränsande faktorn är klättringsgränsvikt, som är 195 ton (429.000 pund).
787-8: s maximala startvikt är 228 ton (502 500 pund), det är en strukturell gräns.
Skillnaden på 33 ton motsvarar 300 passagerare (80 kg vuxen + 30 kg bagage och handbagage). Naturligtvis kommer planet inte att drivas helt, trots det stora avståndet, men du ser hur stor begränsningen är.
Det blir ännu värre över 42 ° C. 30 ° C verkar vara perfekt. Vegas rekordhöga är 47 ° C, och medelvärdet i juli är 44,7 ° C.
Varför inte åka från Vegas på natten? Troligtvis på grund av kortplatsbegränsningar. Att vänta på att solen ska gå ner betyder ekonomiska påföljder, vilket bekräftas av den tyska nyhetsartikeln.
Flera gånger fick flygbolaget flytta flygningarna till de kallare timmarna. Det kostar. - Google Translate
Vegas till Europa är ett enormt avstånd, och en direktflygning utan tekniskt stopp för att tanka är Norwegians enda val - uppenbarligen och förståeligt. Deras billiga modell som gynnar att fylla alla platser än bränsle är den begränsande faktorn.
( gcmap.com) De fyra norska rutterna, de sträcker sig från 4462 NM till 4701 NM, London är ~ 4600 NM.
( Källa — PDF)
Fullt laddad med nyttolast är intervallet begränsat till 2700 NM för start från en 42 ° C Vegas.
18 ton ska tappas för att ta sig till London, det vill säga 163 platser kommer att vara tomma, eller 90 tomma platser plus att efterlämna 8 ton gods - flygbolagen är beroende av gods för vinst. Så den typiska citerade 200 passagerarkapaciteten skulle fungera. Men om norska inte gör gods, är de inte skyldiga för att avbryta de fyra europeiska rutterna under sommarvärmen.
Boeing PDF om hur man gör läs nyttolast / intervalldiagram.