I så fall skulle jag definitivt rapportera förekomsten! Det behöver inte göras av polisen, men du kan ringa flygplatsmyndigheten, så behöver du inte göra för mycket av det, och informerade ändå de som behöver veta. De kan sedan ge råd till piloter och hålla ögonen öppna för det. Om det attackeras på flygplanen är det viktigt att det rapporteras innan det är för sent. Om inte, gjorde du inte en stor sak av det och är inte i trubbel för att slösa bort tid och pengar.

Så, ett samtal där du kan förklara vad du har sett och ge ett yttrande är ditt bästa val, om de säger ifrån dig då, hej, du har provat det!

FAA uppmuntrar rapporter om laserincidenter. De fokuserar på markobservatörer och piloter, men jag tror att en passagerarrapport också skulle vara användbar.

Austro Control-webbplatsen erbjuder rapporteringsformulär för olika säkerhetsändamål, inklusive en "frivillig / förenklad "rapport, som kan vara en plats att börja.

Som med de flesta rapporter kommer ingenting troligen att hända, men det kan hjälpa till att identifiera upprepade brottslingar och hålla statistik. Laserincidenter tas mer och mer på allvar. FAA ber piloter att omedelbart rapportera händelser till ATC, och i tillämpliga fall krävs att ATC varnar var femte minut i 20 minuter och inkluderar en varning i ATIS i minst en timme. Naturligtvis kommer rapporter omedelbart efter en incident med korrekt positionsinformation att vara det mest användbara.

Jag skulle inte rapportera det. Förmodligen såg piloterna det också, och det är deras ansvar att rapportera detta.

Vad som är nödvändigt är att få rapporten att göras i nära realtid så att myndigheterna kan hitta platsen. Nu, timmar till och med dagar i efterskott, skulle din rapport inte vara användbar.