Fråga:
Varför rensades inte Solar Impulse 2 för start?
Michael Hampton
2016-07-28 09:52:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag har nyligen tittat på videor från Solar Impulse 2 (HB-SIB) -flygningarna och jag märkte att tornet vid flera tillfällen, istället för att ge tillstånd för start, berättade för piloten att "avgång är på egen risk ".

Detta hände särskilt vid Kalaeloa (PHJR) på Hawaii, vid Dayton (KDAY) och vid Lehigh Valley (KABE).

Men vid Moffett Field (KNUQ), Tulsa (KTUL) och out of KJFK, flygningen "rensades för start".

Jag kunde inte upptäcka något uppenbart i tornkonversationerna som tyder på varför avgången var på pilotens egen risk. Från KDAY sa tornet att landningsbanan som planet använde var stängd (naturligtvis är det stängt, det finns ett experimentellt solflygplan och markbesättning på det), och vid KABE nämnde tornet en jetstråle som landade på den andra landningsbanan några minuter före.

Vad hände här? Varför var avgång på pilotens egen risk?

Kanske orsakade närvaron av ett markbesättning banan att återgå till något annat än en "laglig" landningsbana. Kanske kontrollanterna, som inte vill ta bort ett plan för start från något annat som en laglig landningsbana, valde istället att berätta för piloten att "fortsätta och snurra det om du tycker att det är säkert." Jag önskar att jag visste svaret ... bra fråga.
@acpilot Kanske. Men besättningen var närvarande vid alla dessa avgångar. På JFK (och flera andra) kan du tydligt se _cyklar_ på banan när han får godkännande för start!
Kan vara så enkelt som en kontroller som faller för vana. Plan på landningsbanan är vanligtvis lika med "rensat för start." Att vara fast i ögonblicket och hantera en fånig situation kan snubbla människor upp. Jag ser fram emot att lära mig rätt svar!
"Roger tower - Jag ska korsa havet i den här saken. Jag tycker att _ det_ är riskabelt."
Heliga f ... den saken är långsam! Och hur kort var den startrullen? Varför stänger de till och med en landningsbana för den saken, du kan få den luftburen genom att bara nysa på den!
@JörgWMittag Ganska nära. Den tar 20 knop om du roterar eller inte. Men det klättrar också ganska långsamt.
Ett svar:
Pondlife
2016-07-28 19:43:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Intressant fråga. ATC-beställningarna nämner bara två skäl till att styrenheterna måste säga "på egen risk":

  • Piloten "insisterar" på att använda en stängd eller osäker landningsbana (3 -3-2)
  • En start eller landning av helikoptrar använder ett område utan rörelse (3-11-2, 3-11-6)

Uppenbarligen solimpuls 2 är inte en helikopter, så det lämnar den stängda eller osäkra banan. Jag vet inte säkert varför tornet använde frasologin "egen risk" - det skulle vara jättebra att höra från en verklig styrenhet - men vissa möjligheter är:

  • Banan markerades som stängd (för Solar Impulse 2) på tornkontrollens skärmar, och han sa "på egen risk" mer eller mindre av vana
  • Det fanns fordon på landningsbanan, därför var det "osäkert"
  • Solar Impulse 2 är ett så ovanligt flygplan att styrenheten kände att han inte kunde bidra med något till säkerheten vid start, så han sa helt enkelt "gå för det, jag kan inte göra mycket för att hjälpa dig"

Naturligtvis är problemet med alla dessa förslag att de ska gälla på alla flygplatser, inte bara hälften av dem. Men jag hittade detta citat från en styrenhet på AOPA-forumen (endast medlemmar):

Även om det är normalt för helikoptrar, utfärdade jag denna "avgång kommer att ske på egen risk" till ett flygplan en gång . Landningsbanan var öppen, han avgick inte från en taxibana eller något liknande. Problemet var dimma, där jag inte kunde se landningsbanan från tornet, och därför kunde jag inte avgöra om banan faktiskt var "klar" för hans start.

Jag vet inte om detta är rätt svar i den här situationen eller inte, men jag var en ganska ny kontrollant vid den tiden, hade inte mött denna situation tidigare och tänkte att "på egen risk" var lämpligt.

Det kunde ha tillämpats på Solar Impulse-situationen: med andra fordon och personal på banan kan styrenheten inte säga att det är "klart". Och precis som styrenheten på forumet, kanske några av de kontrollanter som hanterar Solar Impulse 2 ansåg att den icke-standardiserade formuleringen var lämplig för en mycket ovanlig situation. De andra styrenheterna som utfärdade ett startgodkännande kändes förmodligen annorlunda.



ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...