Vad är meningen och skillnaden mellan CTAF, UNICOM och MULTICOM i USA? Kan du snälla ge exempel på radiokommunikation med rätt fraseologi som ska antas i varje enskilt fall?
Från Pilot / Controller Glossary
UNICOM - En icke-statlig kommunikationsanläggning som kan tillhandahålla flygplatsinformation på vissa flygplatser. Platser och frekvenser för UNICOM visas på flygplan och publikationer.
Till exempel kan en FBO ha en unicom-frekvens som de använder för att ge information till inkommande flygplan och tillhandahålla trafik rådgivning (inte att förväxla med instruktioner), vindriktningar, väder och föredragna banor. Unicoms frekvenser har en markstation vid flygplatsen i fråga.
Det är viktigt att notera att när du pratar med en Unicom är personen på marken som du pratar med i FBO eller flygplatskontoret
Ett exempel på att prata om detta skulle gå ungefär som:
Pilot: "KXYZ Unicom, N12345 begär trafikrådgivning"
Unicom: "N12345 Ingen trafik i mönstret, vindar XX @ YYY, rekommenderar landningsbana ZZ"
Pilot: "KXYZ Traffic, N12345 går in i 45 motvind för bana ZZ"
Och så vidare precis som en CTAF om unicom / CTAF är desamma, byt annars till CTAF och gör meddelanden.
MULTICOM - En mobiltjänst som inte är öppen för allmänheten korrespondens som används för att tillhandahålla kommunikation som är viktig för att genomföra aktiviteter som utförs av eller styrs från privata flygplan.
Detta är en rådgivande frekvens som vanligtvis inte har en markstation tillhörande w det. Piloter ska självkoordinera på Multicom-frekvensen men det finns ingen markstation på flygplatsen för den frekvensen. Ofta använder många små okontrollerade flygplatser samma multicom-frekvens så att du kan höra trafik på flera flygplatser medan du befinner dig i en multitcom.
Det här är de typiska läges- / avsiktsrapporterna som du normalt gör på orörda fält, bara du sänder vanligtvis bara dina avsikter. Ibland kan det hända att du måste arbeta med andra inkommande flygplan som att rapportera varandra i sikte eller berätta för någon att du ska sträcka dig nedåt för att följa dem osv. CTAF) - En frekvens som är utformad för att utföra flygplatsrådgivningsmetoder när du kör till eller från en flygplats utan ett driftstorn. CTAF kan vara en UNICOM-, Multicom-, FSS- eller tornfrekvens och identifieras i lämpliga flygpublikationer.
Vanligtvis används CTAF som en multicom, men det finns fall där den delar unicom frekvens. Om fältet är högt och i drift kommer du att arbeta med tornet för att samordna dina handlingar. Om fältet inte är tornat eller tornet inte är i drift gör du positionsrapporter och arbetar i frekvensen precis som en multicom.