Jag försöker hitta ett lämpligt flygplan för att få min spin-godkännande för mitt CFI-betyg men jag stöter på problem med de flesta aerobatiska flygplan på grund av min längd (för lång).
Min sista tanke är att jag kunde använda en 172 i verktygskategorin (jag vet redan att jag passar i en och kan ha full kontrollbehörighet - jag kan få benen under strecket för att nå pedalerna och mina knän blockerar inte ok). p>
Det ser ut som att 14 CFR 91.307 (d) säger att jag inte skulle behöva fallskärm eftersom jag gör detta med en flyginstruktör för utbildning för ett certifikat.
I avsnitt 2 i 1978 Cessna 172N POH under rubriken Utility Category (sidan 2-7) står det
This flygplanet är inte konstruerat för rent aerobatisk flygning. Men vid förvärvet av olika certifikat som kommersiell pilot och flyginstruktör krävs vissa manövrar av FAA. Alla dessa manövrer är tillåtna i det här flygplanet när de används i verktygskategorin.
Förutsatt att jag kör flygplanet i Utility-kategorin (CG inom gränser och vikt 2000 kg eller mindre), finns det någon anledning till att jag inte kunde använda en Cessna 172 för att få min spin-godkännande?
(Jag vet att gyroen i attitydindikatorn kan ramla - jag är inte säker på hur jag kan komma runt det om jag kan inte bura det - men är det verkligen skadligt? Jag har hört att detta är en av de eviga flygmyterna - att det inte riktigt orsakar skada, det tar bara tid att återställa)