Nej, röstigenkänning används för närvarande inte i flygplan eftersom det skulle behöva byggas in i flygplanet för att klara certifiering för flygplanet och med roterande besättningar på flygplan skulle röstigenkänningen behöva kunna arbeta med för många olika rösttyper: hög tonhöjd, låg tonhöjd, man, kvinna, accenter, dialekter och många fler faktorer.

Röstigenkänning fungerar eftersom den lär sig av användaren över tiden, något som inte är möjligt i en cockpitmiljö med resurshantering för besättning.

Det finns en prototyp under utveckling av Honeywell just nu, men den är i tidiga utvecklingsstadier.

Relaterad läsning: Fördelarna med en taligenkänning aktiverad cockpit av Adacel ^PDF

Ja...kind-of.

Det fanns en produkt från ett företag som heter VoiceFlight som låter dig programmera Garmin GPS-system (GNS 430/530), som FAA-godkändes av STC för ett stort antal lätta General Aviation-flygplan.
Även om det inte kunde flyga planet med röstinstruktion kunde det användas för att programmera en rutt in i GPS, vilken en kopplad autopilot då skulle kunna flyga.

VoiceFlight-produkten har avbrutits som konkurrens från den nyare GTN 650/750 (som kräver mindre vridning för att programmera en rutt) och andra tekniker som Connected Panel gick in i företagets verksamhet så långt det inte längre var lönsamt att stanna kvar, men kärnidén med röstteknologi i cockpit har visat sig vara möjlig (och enligt folk som provat det, till och med praktiskt). Det kan se ut igen någon dag.

Ja - Typhoon använder ett "Direct Voice Input" (DVI) -system. Detta har ett begränsat vokabulär som gör att piloten kan styra icke-säkerhetskritiska objekt via röstingång. Det nuvarande systemet använder en uppladdad mall som är specifik för piloten för att möjliggöra igenkänning. Även om utvecklingen tittar på olika uppdateringar, inklusive att ta bort beroendet av pilotmallar.