Fråga:
Varför har Pilatus PC-24 ett så stort "flygplansstöd"?
Ana
2019-09-26 10:49:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

PC-24 har, under flygkroppen, ett slags stort stöd för att hålla vingarna.

Pilatus PC-24

Om vi ​​jämför med Citation CJ4 eller Phenom 300 är denna skillnad ganska betydande. Varför ??

Citation CJ4 Phenom 300

Vad får dig att tro att utbuktning är stödstruktur för att hålla vingarna? Generellt i flygplan håller vingarna flygkroppen snarare än tvärtom, men jag tror inte att det är syftet med den här funktionen heller.
@pericynthion Jag har ingen aning om strukturer, så förmodligen är det tvärtom som du säger
Det kan vara en vinghuvudspargenomföring (effektivt vingen som håller den andra vingen, om än för bockning av laster), eller bagageutrymme, eller en plats för huvudväxelhjulen att gå (PC-24 har större hjul än de flesta liknande storlekar jets), eller en aerodynamisk kåpa för att minska störningsläge ... Jag lägger inte upp ett svar eftersom jag inte vet vilken av dessa (om någon) det är. Men det är inte nödvändigtvis strukturellt.
Det är inte ett * wing * support, det är ett * plane * support. ;)
Färgschemat där förstärker verkligen det. Det kan fungera bättre att välja en bild som har ett färgschema som kan jämföras med de andra bilderna.
Två svar:
Ron Beyer
2019-09-26 19:15:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

För att lägga till det andra svaret ...

Pilatus PC-24 faktureras som en affärsflygplan som kan fungera från grova flygfält. Genom att jämföra bilderna på PC-24 med Phenom 300 eller CJ4 kan du se att det finns en hel del extra markfrigång. Du kan också se att det bakre landningsstället på PC-24 är mycket mer robusta (dubbla hjul, längre körlängd) än de andra två flygplanen.

Om du tittar på den här bilden:

enter image description here Källa: Wikipedia

Du kan se att hjulen också dras in i det området. De ville antagligen hålla vingen låg för att dra nytta av markeffekt för att förbättra prestanda på kort fält. Så att ha en högre flygkropp gjorde det möjligt för dem att sätta upp motorerna högre och undvika FOD-skador, medan den låga vingen tillät dem en imponerande kort startprestanda. PC-24 kan användas från ett fält som bara är 2800 fot långt. Phenom 300 tar 3,200 fot och CJ4 tar cirka 3 500. Jag kan inte hitta några diagram över bränslesystemet, men det är möjligt att det också rymmer bränsletankar eller bagage.

Det gör att det verkar ganska fågelliknande underifrån. Jag gillar stylingen, även om den görs för praktiska ändamål.
Jag har också sett att inredningen i pc-24 är platt, medan cj4 och fenomen har ett steg. Kan det vara relaterat? Att ha mer utrymme i interiören eller något liknande
Robert DiGiovanni
2019-09-26 14:03:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det enorma stödet, eller utbuktningen, är en kåpa, utformad för att minska vingrotens drag. Så många pratar om vingspets-virveldrag, men mycket mer skapas vid ving / kroppsgränssnittet, särskilt i okoordinerad flygning. Denna förbättring, som först sågs på 1930-talets glidflygplan (där annars!), Förbättrar luftflödet runt flygplanet, vilket resulterar i betydande bränslebesparing.

Det är viktigt att detta är en subsonisk effekt. Många superljudflygplan minskar faktiskt flygkroppens diameter nära vingen för att minska luftmotståndet och följer "Area Rule".

En annan anledning till denna kåpa är att ge utrymme för huvudhjulen att dra tillbaka. Kabinen måste vara cirkulär för att hålla trycket och vingen är inte tillräckligt tjock. Jag vet inte varför det borde vara annorlunda mellan just dessa flygplan ...
De kan ha lite bränsle / last där inne också. Sammantaget mycket praktisk design som håller vingarna snygga och tunna. Eventuell kläckning av trafikflygplan.
Det är också mycket uttalat på den [snabbaste bizjet] (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:N975QS_2002_Cessna_750_C-N_750-0175_Citation_X_ (7039507775) .jpg).
Transsoniska transportflygplan är vanligtvis områdesstyrda i viss utsträckning, men i deras fall är den största ökningen i tvärsnitt motorerna, och vingrotskåpan har en tendens att formas för att matcha - inklusive här slutar vingrotkåpan precis innan motorerna.


ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 4.0-licensen som det distribueras under.
Loading...